迎著日頭，從位于貴州省道真仡佬族苗族自治縣洛龍鎮(zhèn)境內(nèi)的子母巖特長(zhǎng)隧道洞口驅(qū)車向前，行進(jìn)七千余米，再見天幕時(shí)，已駛過了渝黔交界。

9月19日，武隆至道真高速公路（簡(jiǎn)稱“武道高速”）子母巖特長(zhǎng)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙幅貫通！這天，記者跟隨項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)地探訪了這一隧道。

子母巖隧道效果圖。貴州交建集團(tuán)所屬貴州路橋集團(tuán)供圖

“該工程進(jìn)展意味著黔北地區(qū)加快融入成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)又向前邁出一步。”貴州交建集團(tuán)所屬貴州路橋集團(tuán)武道1標(biāo)黨支部書記、項(xiàng)目經(jīng)理鄧發(fā)義說。

起于重慶市武隆區(qū)東側(cè)，止于貴州省道真縣的武道高速，全長(zhǎng)約69公里，其中貴州段約為38公里。建成通車后，道真至武隆的行車時(shí)間將由2.5h縮短至0.5h，而子母巖特長(zhǎng)隧道雙幅貫通則為武道高速全線通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

子母巖隧道洞口。人民網(wǎng) 陳潔泉攝

鄧發(fā)義介紹，子母巖特長(zhǎng)隧道貴州段于2020年12月開始掘進(jìn)。從開挖進(jìn)洞，到雙幅貫通，一千三百七十余個(gè)日夜、五千余米的距離，濃縮著貴州天塹到通途的鏗鏘步履。

“子母巖特長(zhǎng)隧道有著‘一高兩大三突四長(zhǎng)五復(fù)雜’的特點(diǎn)。”鄧發(fā)義用短短一句話概括了掘進(jìn)這一隧道的“難”。“過程很不易。”他接著說。

子母巖特長(zhǎng)隧道為分離式特長(zhǎng)隧道，全線長(zhǎng)7407米，其中貴州段左線長(zhǎng)5348米，右線長(zhǎng)5393米，是貴州在建公路單端掘進(jìn)最長(zhǎng)的反坡隧道。

換句話說，該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道沿線穿越2處向斜、3條斷層破碎帶，施工過程中遇大小溶洞40余處，施工難度極大，是武道高速最大控制性工程和重難點(diǎn)工程。

層巒疊嶂，憑何翻越？

面對(duì)大型溶腔，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出工程地質(zhì)測(cè)繪+三維激光掃描儀技術(shù)+地質(zhì)雷達(dá)勘測(cè)+鉆孔勘探相結(jié)合的方法，采用“機(jī)械通風(fēng)+豎井通風(fēng)+溶洞通風(fēng)”的方式解決。

技術(shù)人員在智慧監(jiān)控指揮中心內(nèi)操作。人民網(wǎng) 陳潔泉攝

面對(duì)1.35萬方、近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的拱頂豎向涌泥，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用超前地質(zhì)鉆、地質(zhì)雷達(dá)掃描等手段及泵送混凝土封堵、大管棚根管鉆進(jìn)、超前小導(dǎo)管支護(hù)方式揭露處置拱頂塌腔。

特別是為滿足通風(fēng)及消防排煙需要，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因地制宜設(shè)計(jì)了更綠色、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能、高效的豎井通風(fēng)方案，建設(shè)深428米、成孔直徑6.4米、成孔斷面30.1平方米的豎井，并成為貴州高速公路隧道設(shè)計(jì)的第一條豎井、目前國(guó)內(nèi)公路隧道反井法施工最深豎井。

同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極推動(dòng)產(chǎn)研結(jié)合，與西南交通大學(xué)等科研單位緊密合作，開展“復(fù)雜地質(zhì)特殊環(huán)境下特長(zhǎng)公路隧道低碳綠色建造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”等系列科研攻關(guān)，為省內(nèi)“特長(zhǎng)”重難點(diǎn)隧道建設(shè)提供了相應(yīng)科研成果和先行先試的經(jīng)驗(yàn)借鑒……

“見招拆招！”鄧發(fā)義說，武道高速橋隧比66.1%，其中像這樣的特長(zhǎng)隧道就有3座。從一座隧道，到一條公路，再到大道通途，子母巖特長(zhǎng)隧道的雙幅貫通是貴州高速公路建設(shè)的一小步。

在“地?zé)o三尺平”的貴州，山地和丘陵占全省總面積的92.5%。逢山開路，遇水架橋，是黔道變通途的真實(shí)寫照，貴州高速公路平均橋隧比達(dá)到45%。

子母巖隧道洞口效果圖。貴州交建集團(tuán)所屬貴州路橋集團(tuán)供圖

黔道雖難，貴州堅(jiān)持攻克道道技術(shù)難關(guān)，一路破重山、見通達(dá)。截至2023年底，貴州高速公路總里程達(dá)8784公里，排全國(guó)第5位，省際通道達(dá)27個(gè)。2024年全省高速公路通車?yán)锍踢€將突破9000公里。

與此同時(shí)，貴州仍進(jìn)一步完成普通公路改造、高速公路及精細(xì)化提升普通國(guó)省道公路安全設(shè)施、農(nóng)村公路危橋改造等，并完善重要交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化水平，提升關(guān)鍵領(lǐng)域應(yīng)用北斗終端率等。

今年4月28日，牂牁江大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，為納（雍）晴（隆）高速全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；9月8日，滬昆高速貴陽(yáng)至安順段擴(kuò)容工程九甲大橋首片T梁完成架設(shè)；9月13日，金沙經(jīng)仁懷至桐梓高速公路實(shí)現(xiàn)全線通車試運(yùn)營(yíng)……

山地貴州萬橋飛架、路網(wǎng)縱橫，便民路和城市發(fā)展經(jīng)脈仍在不斷暢通，如今輕車馳過萬重山。

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