9月27日，由昆侖集團(tuán)投資建設(shè)的烏長高速項(xiàng)目控制性工程——金旗特大橋1號(hào)主塔順利封頂，標(biāo)志著全線工程建設(shè)取得重大建設(shè)進(jìn)展，為后續(xù)主梁結(jié)構(gòu)施工及主體建成打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

封頂現(xiàn)場。鄒義超攝

金旗特大橋設(shè)計(jì)為塔梁固結(jié)、雙塔雙索面斜拉橋，在目前塔梁固結(jié)、雙塔雙索面斜拉橋建設(shè)史中，建設(shè)規(guī)模及橋梁高度名列世界前茅。大橋全長672米，橫跨貓?zhí)樱斁嚯x溝谷水面高度超過355米。由于兩岸地勢陡峭，大橋兩側(cè)與雙線分離式隧道——谷堡隧道和衛(wèi)城隧道無縫連接，是典型的隧連橋、橋連隧工程，施工環(huán)境條件復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

此次順利封頂?shù)慕鹌焯卮髽?號(hào)主塔，總高度達(dá)300米，采用A型花瓶形塔型，為目前世界支承體系斜拉橋中第一高塔。面對300米超高塔混凝土澆筑難題，烏長高速項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)成立了超高索塔機(jī)制砂高性能混凝土設(shè)計(jì)及施工技術(shù)課題小組，從泵送設(shè)備、管道布置、混凝土性能研究等多方面克服技術(shù)難題，不僅保證了混凝土的性能和澆筑質(zhì)量，還實(shí)現(xiàn)了一泵到頂澆筑。

封頂現(xiàn)場。鄒義超攝

由于現(xiàn)場地形地貌特殊，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)在塔柱施工中采用了穩(wěn)定性和操作性更可控、更安全、更高效的全自動(dòng)全封閉液壓爬模施工技術(shù)，為大橋平穩(wěn)建設(shè)提供了技術(shù)保障。為保證主塔順利封頂，黔中公司組織相關(guān)單位開展專題研究，通過方案優(yōu)化、論證比選，攻克了一個(gè)又一個(gè)施工難題。他們從落實(shí)施工計(jì)劃，增加人員和技術(shù)資源投入，加強(qiáng)質(zhì)量體系管理，強(qiáng)化作業(yè)人員技術(shù)、安全交底等多個(gè)層面，超前、細(xì)致、精準(zhǔn)做好施工策劃，以精細(xì)化管理為1號(hào)主塔順利封頂?shù)於藞?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，貴州省烏當(dāng)（羊昌）至長順高速公路是貴州省“強(qiáng)省會(huì)”戰(zhàn)略行動(dòng)的重點(diǎn)工程，全長約115公里，途經(jīng)經(jīng)濟(jì)作物獼猴桃盛產(chǎn)區(qū)，是沿線居民名副其實(shí)的致富路，承載著沿線居民半小時(shí)上高速、一小時(shí)到機(jī)場的高速夢。2025年下半年項(xiàng)目建成通車后，將形成聯(lián)通蘭海、滬昆和銀白等國家干線高速公路最便捷的大通道，極大提升貴州省交通承載力。（龔曉宏、鄒義超、楊文東、張楠）

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