電梯緩緩上升，在橋面下的平臺停住。帶著好奇，學(xué)生們小心翼翼走出電梯，試探幾步，發(fā)現(xiàn)大橋下的步道堅固穩(wěn)當(dāng)，便大步走了起來。

“同學(xué)們，我們所說的懸索橋就像兩個人拔河，西岸是一座山，東岸是用8.28萬立方米混凝土澆筑的錨碇，他們共同拉起這座大橋。”在步道上，貴州省壩陵河橋梁博物館研學(xué)導(dǎo)師趙金燕邊走邊向?qū)W生們介紹。

在安順市關(guān)嶺布依族苗族自治縣境內(nèi)，一座大橋橫跨峽谷間，連接起曬甲山和關(guān)索嶺，這便是世界首座山區(qū)跨峽谷千米級跨徑橋梁——壩陵河大橋。大橋是鋼桁加勁梁懸索橋，主跨徑達(dá)1088米，橋面距水面370米，是國內(nèi)少有的可進(jìn)入大橋內(nèi)部觀光的超級工程大橋，設(shè)有高空蹦極、高空秋千、空中漫步等多個體驗(yàn)項(xiàng)目，已成為旅游、研學(xué)的好去處。

行走于步道上，頭頂是疾馳而過的汽車，腳下是奔騰的壩陵河，步道兩端則是大山巍峨。如此復(fù)雜的地理環(huán)境下，大橋如何建成？在大橋東岸下方的橋梁博物館，記者有了答案。

橋梁博物館內(nèi)，有展陳區(qū)域、多功能研學(xué)教室、橋梁文創(chuàng)店等配套設(shè)施。來到研學(xué)教室，趙金燕帶著同學(xué)們手動搭建起橋梁模型，深入了解橋梁結(jié)構(gòu)的受力特性和變形規(guī)律，理解橋梁的選址原因和建設(shè)技術(shù)難點(diǎn)。

據(jù)介紹，2009年壩陵河大橋建成后，峽谷兩岸通行車程縮短為4分鐘。作為一座世界級橋梁，壩陵河大橋不再僅滿足于交通需求，而是利用自身優(yōu)勢，推動橋旅融合發(fā)展。2012年起，7屆低空跳傘國際邀請賽在這里舉辦，大橋的國際知名度和品牌影響力不斷提升。

橋在“畫”中建，人在橋上游。不只是壩陵河大橋，在平塘大橋，有“橋梁+服務(wù)區(qū)”全景區(qū)化融合產(chǎn)品——“天空之橋”，配有酒店、露營基地、觀星臺等設(shè)施，既是高速公路服務(wù)區(qū)，也是景區(qū)；建設(shè)中的花江峽谷大橋，是集橋梁觀光與高空探險于一體的多功能綜合體，在設(shè)計建造之初就嵌入了旅游觀光功能，如利用橋塔橫梁上空設(shè)置觀光建筑，讓游客獲得全方位沉浸式的體驗(yàn)。

近年來，貴州充分利用橋梁資源優(yōu)勢，力推橋旅融合，不僅讓橋梁連接起一個個隱于深山的旅游景點(diǎn)，還讓橋梁成為新的旅游目的地。

原刊于《 人民日報 》（ 2023年08月25日 第 10 版）

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